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鋰電池回收近半月的研究

時(shí)間:2019年07月08日 作者:91再生 來源:91再生網(wǎng)
  科學(xué)家發(fā)現(xiàn)鋰電池衰退的原因
 
  在研究結(jié)果的基礎(chǔ)上,科學(xué)家們提出一種儲(chǔ)能能力衰退的解釋。CFN電子顯微鏡小組的科學(xué)家、共同首席作者Sooyeon Hwang說,“由于氧化鋰的電子導(dǎo)電性較低,它的積累會(huì)對(duì)在電池正負(fù)極之間穿梭的電子形成屏障,我們把它叫做內(nèi)部鈍化層。同樣,電解質(zhì)分解也會(huì)形成表面鈍化層,阻礙離子傳導(dǎo)。這些障礙累積起來,阻礙電子和鋰離子到達(dá)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的活性電極材料。”
 
  廢舊鋰電池回收科學(xué)家們指出,在低電流下運(yùn)行電池,可以通過減慢充電速度,恢復(fù)部分容量為電子傳輸提供足夠的時(shí)間;然而,要徹底解決這一問題,還需要其他方案。他們認(rèn)為,在電極材料中添加其他元素和改變電解質(zhì),可以改善容量衰減。
 
  研究人員發(fā)現(xiàn)新型正極材料 鎂電池有望替代鋰離子電池
 
  東京理科大學(xué)的Idemoto教授及其同事合成了取代鈷的MgNiO2材料,有潛力成為新型陰極材料。Idemoto教授表示:“我們專注于使用多價(jià)鎂離子作為可移動(dòng)離子的可充電鎂電池,有望實(shí)現(xiàn)能量密度高的下一代可充電電池。”最近,由于鎂電池毒性低、容易實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)反應(yīng),使人們對(duì)利用鎂作為高能量密度可充電電池的陽極材料產(chǎn)生了極大的興趣。但是,由于缺乏合適的互補(bǔ)型陰極和電解液,很難實(shí)現(xiàn)。目前,二次電池行業(yè)主要以鋰離子電池為主,在汽車和便攜式設(shè)備中用于電力存儲(chǔ)。但是,此類電池的能量密度和電力存儲(chǔ)能力有限。然而,Idemoto教授表示,新型二次鎂電池作為高能量密度的二次電池,有能力替代鋰離子電池。
 
  德國研究所研發(fā)新型“繞指柔”極薄雙極板 電池生產(chǎn)更具效益
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  德國弗勞霍恩夫環(huán)境安全和能源技術(shù)研究所(Fraunhofer Institute for Environmental, Safety and Energy Technology)的研究人員研發(fā)出一種新型柔韌性強(qiáng)且極薄的雙極板,有望使電池生產(chǎn)更具成本效益,而且該技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,用于家用和工業(yè)使用的移動(dòng)電源以及電動(dòng)汽車電源生產(chǎn)。研究人員表示,使用雙極平板連接此類單體電池,可避免過熱問題以及復(fù)雜的布線。與電線相比,此類平板在重量和厚度方面不具優(yōu)勢,因?yàn)榇祟惼桨逵山饘僦瞥?,重量重,且容易腐蝕,而且使用注塑工藝,由碳聚合物復(fù)合材料制成,厚度不會(huì)少于幾毫米。
 
  Grevé預(yù)計(jì),此類新型雙極板可用于臨時(shí)安裝的大型電池裝置,如,移動(dòng)能源系統(tǒng),可向社區(qū)分配電力。此外,還能用于電動(dòng)汽車。為了解釋雙極電池的好處,Grevé表示,特斯拉汽車的電池組由7000多個(gè)單體電池連接在一起。
 
  一種新電解質(zhì)添加劑可幫助電池在-40℃工作
 
  中國和美國的科學(xué)家一同開發(fā)了一種電解質(zhì)材料添加劑,據(jù)了解,這種添加劑可以擴(kuò)大鋰離子電池的工作溫度范圍,使電池可在-40℃的溫度下工作,60℃的高溫下也不會(huì)影響性能。這項(xiàng)研究是由美國西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室(Pacific Northwest National Laboratory)的科學(xué)家實(shí)現(xiàn)的。研究小組發(fā)現(xiàn),通過調(diào)整電解液中不同添加劑的體積,他們可以開發(fā)出在-40℃到60℃的溫度下仍能保持良好性能的鋰離子電池。
 
  這項(xiàng)工作重點(diǎn)在于五種電解質(zhì)添加劑的不同組合的使用。從中發(fā)現(xiàn)了有三種化合物添加劑可形成最佳組合,這一組合在-40℃時(shí)可以提高放電性能,在60℃時(shí)能略微改善循環(huán)的穩(wěn)定性。在25℃時(shí),電池在1000次循環(huán)后能夠保持85%以上的容量。該研究小組在《美國化學(xué)學(xué)會(huì)應(yīng)用材料與界面》雜志上發(fā)表的一篇論文中描述了這種方法,該論文構(gòu)建了堅(jiān)固的電極/電解質(zhì)界面,使鋰離子電池能夠在溫度上應(yīng)用廣泛。
 
  科學(xué)家對(duì)固態(tài)鋰電池進(jìn)行了開裂觀測 發(fā)現(xiàn)電池退化與其內(nèi)部裂紋有關(guān)
 
  美國喬治亞理工學(xué)院(Georgia Institute of Technology)的科學(xué)家利用x射線成像技術(shù)觀察了固態(tài)鋰電池中形成的裂紋。他們說,這一發(fā)現(xiàn)改變了人們對(duì)固態(tài)電池性能的理解,并可能形成更耐用的系統(tǒng)。研究人員說,此前,人們認(rèn)為金屬鋰和電解質(zhì)界面的化學(xué)反應(yīng)是導(dǎo)致電池退化的原因,而不是電池內(nèi)部的裂紋。但他們通過成像了解到,在這種特殊的材料中,不是化學(xué)反應(yīng)本身有問題,它們不會(huì)影響電池的性能,而是細(xì)胞的斷裂破壞了細(xì)胞的性能。
 
  研究人員表示,他們的發(fā)現(xiàn)可能也適用于替代固態(tài)電池的化學(xué)成分。在普通鋰離子電池中,我們使用的材料決定了我們可以儲(chǔ)存多少能量。純鋰的容量最大,但它與液體電解質(zhì)的配合并不好。如果能使用固態(tài)鋰和固態(tài)電解質(zhì),那將是能量密度的終極。

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